Uber, ameriško podjetje s storitvijo za naročanje prevozov, se pri svojem delovanju močno opira na obsežne zemljevide, ki so jih pred več kot desetimi leti razvili pri Googlu. A izgleda, da jim ti kmalu ne bodo več dovolj.
Podjetje iz San Francisca je namreč razkrilo, da namerava vložiti kar 500 milijonov ameriških dolarjev v svoj lasten svetovni zemljevid, ki bo med drugim tudi bolj primeren za avtomobile brez voznika.
Uber trenutno deluje v 60 državah, svojim strankam pa je do sedaj omogočil že več kot 2 milijardi prevozov. Prek investicij je podjetje do sedaj zbralo več kot 13,5 milijarde ameriških dolarjev ter je po zadnjih ocenah najbolj vredno zasebno podjetje v kalifornijski Sicilijevi dolini. Njihova storitev v Sloveniji še ni na voljo, vendar je njen prihod le še vprašanje časa.
Želijo več natančnosti
Uberjev strokovnjak za kartiranje Brian McClendon pravi, da so Googlovi zemljevidi do sedaj bili dobra podlaga za njihove storitve, a da se ne skladajo z njihovimi ambicioznimi načrti. Podjetje si namreč želi bolj natančnega zemljevida. Ta bi moral vsebovati podatke, kot so prometni vzorci, lokacije vrat ali drugih možnih dostavnih mest, in še kaj drugega.
Nenatančnost jih še posebej ovira v manj razvitih državah, saj so zemljevidi tam še toliko manj dopolnjeni. S tem projektom bo Uber ustvaril zemljevid, ki bo njihovim storitvam pisan na kožo.
V tekmi za avtonomne avtomobile
Avtonomni avtomobili oz. avtomobili brez voznika so naslednji veliki korak v Uberjevem dolgoročnem načrtu. Na tem trgu jim konkurenco delajo giganti, kot sta Google in Tesla. A kot kaže, si pri Uberju zelo močno prizadevajo, da bi iz dirke prišli kot zmagovalci.
V zadnjem letu so namreč zaposlili več bivših googlovcev, vključno z McClendonom, kupili nekaj kartografskih podjetij ter sklenili partnerstva z vodilnimi silami na področju navigacije, digitalnega kartiranja in satelitskega snemanja.
Google zaenkrat še vodi
Uber je svoja kartografska prizadevanja pred kratkim razširil v Mehiko, s čimer je resnost njihovih namer postala očitna. Kljub temu pa so še kar v ogromnem zaostanku za Googlom, ki je dirko za prvi varen avtonomni avtomobil začel z več kot desetletjem prednosti.
Jan Hacin
