V zadnjem času se veliko govori o samovozečih avtomobilih (v povezavi z električnimi vozili), saj se sedaj poleg Tesle s tem ukvarja še kar nekaj največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Prednosti samovozečih vozil so velike, čeprav so zaenkrat prisotne tudi pomanjkljivosti, ki onemogočajo uporabo popolnoma avtonomnih vozil. Nedavno pa smo izvedeli še za dve vrsti prometa, v katerih resno delajo na tem, da v prihodnjih letih ustvarijo vozila, ki ne bodo potrebovala voznika.
Francija želi do leta 2023 začeti prevažati ljudi v vlakih brez posegov strojevodij
Francosko železniško podjetje SNCF se trudi, da bi čez dve leti lahko na tirih že imeli prototip vlaka, ki ne bi potreboval voznika. Na začetku bi sicer taki vlaki prevažali le tovor, potnike pa želijo vključiti do leta 2023. Prav tako pa bo, podobno kot v avtomobilih, moral biti na vlaku še vedno prisoten strojevodja, ki bi posegel v vožnjo, če bi se zgodilo kaj nepredvidljivega.
Samovozeči vlaki bodo sprva prevažali zgolj tovor čez nekaj let pa še ljudi.
Na prvi pogled bodo vlaki skorajda identični sedanjim, le da bodo na zunanji strani pritrjeni senzorji, ki bodo vsak trenutek spremljali tire in okolico, v nujnem primeru pa bodo sprožili samodejno zaviranje. Glavni cilj SNCF je, da bi postala potovanja z vlakom bolj učinkovita, še posebej na začetku, saj bi radi odpravili mukotrpno nastavljanje vlaka na postaji pred vsako potjo.
Kot omenjeno, naj bi prvi potniki na tovrstnem vlaku lahko potovali v 2023 na poti od Pariza do jugovzhodnega dela Francije, samo delovanje vlaka pa ne bo dosti drugačno od avtopilota v sedanjih letalih. Če bodo v svojem prizadevanju uspeli, bi lahko v podjetju omogočili bolj pogoste vlake.
Tovorne ladje bi lahko z uporabo umetne inteligence postale učinkovitejše, zmanjšale število pomorskih nesreč in predvidele napake
Japonske ladjarske družbe želijo v sodelovanju z ladjedelnicami ustvariti ladje, ki bi bile sposobne samostojnega navigiranja. V načrtu imajo razviti krmilni sistem, ki bo deloval s pomočjo umetne inteligence, sposoben pa bo začrtati najkrajše, najhitrejše in najbolj varčne poti tako, da bo zbiral različne informacije, na primer vreme in potencialne ovire na poti.
Sodelujoča podjetja si bodo v želji čimprej uspeti delila stroške, ki naj bi presegli na stotine milijonov dolarjev, njihov cilj pa je na začetku zgraditi okoli 250 ladij s to tehnologijo. Največja želja podjetij v prihodnosti pa so seveda ladje, ki bi omogočale prevažanje tovora brez potrebne človeške sile.
Ladje, ki bi bile sposobne samonavigacije, bi lahko zastavile bolj učinkovite poti do cilja.
Matevž Krajnik
