V zadnjem času se zdi, da beremo novice zgolj o novih električnih vozilih in hibridih, električno tisto, električno to. Svet postaja vse manj zainteresiran za običajne motorje z notranjim izgorevanjem. Mazda pa je razvila novo tehnologijo bencinskih motorjev, ki bo odhajanje rjovečih motorjev s cest morda nekoliko upočasnila.
Svečke pri nizkih obratih, kompresija pri visokih; vse to pa naj bi pomenilo do 30 odstotkov več navora in do 30 odstotkov boljšo učinkovitost od trenutnih motorjev
Bencinski motorji za svoje delovanje uporabljajo svečke, ki vžgejo mešanico zraka in bencina. To povzroči eksplozijo, ki požene bat. V dizelskem motorju svečk ni, motorji so sposobni večje kompresije oziroma pritiska, ki eksplodira mešanico. Posledično so dizelski motorji bolj učinkoviti.
Delovanje običajnega bencinskega motorja.
Mazda se je odločila, da bo izboljšala bencinske motorje in jih posodobila za bolj zelen svet. Nov motor uporablja tehnologijo HCCI – Homogenous Charge Compression Ignition oziroma homogeni kompresijski vžig, podjetje pa bo ta motor poimenovalo Skyactiv-X. Pri nižjih vrtljajih bo deloval enako kot običajni bencinski motorji, pri višjih pa se bodo svečke deaktivirale, plin pa se bo vžgal s pomočjo zgolj kompresije same.
HCCI omogoča bolj učinkovito zgorevanje, kar pomeni nižjo porabo goriva in manj emisij. Poleg tega naj bi zmanjšal verjetnost za prezgodnje vžige. Po besedah Mazde naj bi Skyactiv-X motorji v kombinaciji s tlačnim polnilnikom (angl. supercharger) ponujali neprimerljiv odziv motorja in povečali navor za od 10 do 30 odstotkov v primerjavi s trenutnimi bencinskimi motorji.
Ta tehnologija pa naj bi poskrbela tudi za od 20 do 30 odstotkov boljšo učinkovitost motorja v primerjavi z motorji Skyactiv-G, ki jih Mazda izdeluje zdaj.
Nova tehnologija omogoča bolj učinkovito izgorevanje, zato manj emisij in boljšo porabo goriva. S tehnologijo HCCI se ne ukvarja le Mazda, temveč tudi drugi proizvajalci, a jo je Mazdi prvi uspelo spraviti do produkcije.
Vsa ta nova tehnologija je del Mazdinega dolgoročnega načrta za razvoj načrta Sustainable Zoom-Zoom 2030. V sklopu tega načrta želijo do leta 2030 prepoloviti izpuste ogljikovega dioksida celotnega procesa proizvodnje, od surovih materialov do končnega vozila. Do 2050 pa želijo biti zgolj na 10-odstotni ravni iz leta 2010.
To novo družino motorjev lahko po govoricah pričakujemo v novi generaciji Mazde 3, ki jo bomo kot koncept videli že oktobra. Mazda tega ni potrdila, pravijo le, da bodo HCCI motor vgradili v avtomobil, ki bo na trg prispel v letu 2019. Japonski proizvajalec pa ni pozabil na elektrifikacijo vozil, tako bodo v letu 2019 začeli tudi s ponudbo električnih in hibridnih vozil. Spraviti se želijo tudi v trend polavtonomnih vozil, kar bodo začeli testirati če z tri leta, do 2025 pa želijo to tehnologijo ponujati že kot standardno.
Matevž Krajnik
