Volvo v navezi s podjetjem Veoneer že dlje časa razvija programsko opremo za samovozeče avtomobile pod imenom Zenuity, sedaj pa se pripravljajo na pomemben korak: testiranje na javnih cestah.
Naveza je v ponedeljek pridobila dovoljenje za preizkušanje programske opreme 4. nivoja – z voznikom za volanom, vendar brez njegovega nadzora, z najvišjo dovoljeno hitrostjo 80 kilometrov na uro. Do sedaj so imeli dovoljenje za testiranje programske opreme 3. nivoja – z eno voznikovo roko na volanu in s hitrostjo do 60 kilometrov na uro.
Prvi pravi test avtonomije vozil
Gre torej za prvi pravi test avtonomije vozil v Evropi, ki je ključnega pomena za pridobivanje novih podatkov in prilagajanja opreme, za katero se nadejajo, da bo kmalu dosegla 5. nivo – popolno avtonomijo. Testirali bodo na treh relacijah na Švedskem: Stockholm – Malmö, Jönköping – Göteborg in Göteborg – Malmö.
Waymo prednjači pred konkurenco po zaslugi ogromne zbirke podatkov v Googlovi lasti
Konkurence jim vsekakor ne manjka, saj trenutno največji konkurenti testirajo na drugi strani Atlantika. Podjetje Waymo v Googlovi lasti že testira vozila brez voznikov na javnih cestah v Kaliforniji. Uber pa je decembra lani ponovno dobil dovoljenje za testiranje v zvezni državi Pennsylvania, vendar samo pod pogojem, da sta v vozilu vedno prisotna dva voznika.
Čemu tako strogi pogoji?
Marca lani je bilo avtonomno vozilo, na katerem je Uber testiral svojo opremo, vpleteno v prometno nesrečo s smrtnim izidom. Avtomobil je povozil kolesarko, ki je stopila na cesto. Takrat so morali prekinita vsa testiranja, nesreča pa je sprožila plaz polemik o varnosti tovrstnih vozil in o njihovi pripravljenosti na javno testiranje. Posledica tega je bila tudi vedno težje pridobivanje dovoljenj za avtonomno testiranje.
Kaj pa naša stran luže? Volvo seveda ni edini, ki dela v tej smeri – Volkswagen, BMW in Audi delajo na avtonomnih vozilih, vendar jih zaradi strogih regulacij še ne nameravajo testirati v Evropi, zaenkrat se osredotočajo na Kitajsko in ZDA.
Pridobitev dovoljenja strogim regulacijam navkljub torej pomeni, da so organi in Zenuity trdno prepričani v kakovost opreme. Nimajo še napovedi glede testiranja avtomobilov brez varnostnega voznika, pričetek prodaje opreme za asistenco vozniku pričakujejo letos, pozneje bodo prodajali tudi opremo za avtonomno operacijo vozila.
Volvo predvideva pričetek prodaje avtonomnih vozil kmalu po letu 2021, do leta 2025 pa naj bi tovrstna vozila predstavljala tretjino vseh prodanih vozil.
