Renault je predstavil koncept novega električnega avtomobila, imenovan Morphoz, ki je, kot daje slutiti že ime, spremenljiv avtomobil. Morphoz se lahko glede na potrebe voznika dodatno razširi, kar avtomobilu doda prostor za vgradnjo dodatne baterije, s katero si lahko razširimo doseg vozila. Renault je načrtoval uradno predstavitev na ženevskem avtomobilskem sejmu, ki pa je bil odpovedan zaradi strahu pred koronavirusom.
Morphoz ima v standardni konfiguraciji, imenovani City (ang. mesto), baterijo s kapaciteto 40 kWh, ki po Renaultovih besedah z največjo razdaljo približno 400 kilometrov zadostuje za potrebe 90 odstotkov mestne in predmestne vožnje. Če se želite z Morphozom podati na daljše potovanje, se vozilo lahko podaljša in s tem omogoči vgradnjo dodatne baterije s kapaciteto 50 kWh, kar naj bi skupno razdaljo, ki jo lahko prepotuje avtomobil, razširilo na približno 700 kilometrov.
Dodatne baterije ne bi vgrajeval sam voznik, temveč si Renault za ta namen zamišlja posebne polnilne postaje, na katerih bi proces potekal avtomatizirano s pomočjo strojev. V mestni konfiguraciji Morphoz v dolžino meri 4,4 metra, v potovalni konfiguraciji pa 4,8 metra. Z vgradnjo dodatne baterije se tako tudi razširi prostor za potnike in prtljago znotraj avtomobila.
Renault se je za takšen način širjenja kapacitete odločil zato, ker menijo, da proizvodnja velikih baterij za vsa električna vozila predstavlja nepotrebno bremenitev okolja. Ravno baterije so najbolj proizvodno in surovinsko zahteven del vsakega električnega avtomobila, zato je bolj smiselno, da velike baterije v avtomobil vgradijo le po potrebi.
Po uporabi bi se dodatna baterija vrnila na eno od postaj, medtem pa bi se lahko 50 kWh baterije uporabljale za hranjenje električne energije iz javne napeljave in jo sproščale, ko bi se potreba po električni energiji ponovno povečala. Morphoz je opremljen s kopico drugih funkcij: glede na prepoznanega voznika oziroma potnika avtomatično prilagaja konfiguracijo sedežev v notranjosti, omogoča tretjenivojsko avtonomno vožnjo (pri kateri vozniku ni treba več gledati na cesto in držati rok na volanu), pri kateri se volan umakne v notranjost armaturne plošče in tako razširi prostor, namenjen zalsonom.
Ker gre le za koncpetno vozilo, nekaterih zgoraj opisanih lastnosti bržkone ne bomo nikoli ugledali v produkcijskih vozilih. Vendar bo Renault gotovo uporabil vsaj koncept modularne platforme, ki prinaša velike prihranke pri proizvodnji vozil. O vozilih z modularno konfiguracijo baterij pa medtem razmišljajo tudi drugi proizvajalci, med njimi italijanski Fiat.
Uvodna fotografija: Renault
