Evropska komisija je nemške avtomobilske gigante BMW, Volkswagen in Daimler obtožila nezakonitega sodelovanja pri omejevanju razvoja tehnologije, ki bi znižala emisije motorjev na dizelski in bencinski pogon.
Trije proizvajalci naj bi sodelovali pri usklajevanju velikosti rezervoarjev in porabe AdBlue rezervoarjev v dizelskih vozilih, proizvedenih med letoma 2006 in 2014. AdBlue je tekočina, ki z vbrizgovanjem v izpušne pline skrbi za zmanjševanje količine dušikovih oksidov, ki nastanejo pri izgorevanju v motorju.
Vir: Wikimedia Commons
Proizvajalci naj bi hkrati med letoma 2009 in 2014 sodelovali pri odlašanju vgradnje tako imenovanih “otto” filtrov v avtomobile na bencinski pogon, ki bi poskrbeli za znižanje količine izpuščenih strupenih delcev.
Preiskava suma nezakonitega sodelovanja je potekala od lanskega septembra, ko je Evropska komisija na podlagi ugotovitev iz preiskave Volkswagnovega prirejanja rezultatov emisij začela preiskovati še ostale proizvajalce. Takrat je Volkswagen pri vseh svojih vozilih (ki poleg znamke Volkswagen vključujejo tudi Audi in Porsche) uporabljal programsko opremo, ki je v laboratorijskih pogojih povečala učinkovitost filtracije delcev iz izpušnih plinov, na cesti pa jo je zavoljo zmogljivosti znižala.
Je šlo za kartelno dogovarjanje?
Tokrat proizvajalcev ne bremenijo obtožbe na podlagi kršenja naravovarstevenih zakonov, temveč na podlagi zakonov o tržni konkurenci v EU, ki izrecno prepovedujejo kakršnokoli kartelno dogovarjanje in dogovarjanje o nadzoru razvoja in proizvodnje med podjetji.
V obtožnicah, poslanim podjetjem, ni bilo navedenega razloga za tovrstno početje proizvajalcev, vendar najbrž gre za zmanjševanje stroškov proizvodnje. Sistemi za zmanjševanje emisij hkrati dodajo k teži vozila in zmanjšajo njegovo zmogljivost, kar jih naredi manj privlačne za kupce.
Pripravili milijardno provizijo
BMW se je že odzval na pismo Evropske komisije z izjavo, da se bodo pred obtožbami branili z vsemi razpoložljivimi pravnimi sredstvi, če bo to potrebno. Ob tem so poudarili, da je kazen zelo verjetna in da so v ta namen pripravili provizijo v višini milijarde evrov. Daimler je bil tisti, ki je komisiji predložil dokaze o nezakonitem sodelovanju, in zaradi tega ne pričakujejo kazni, Volkswagen pa se na obtožbe še ni odzval.
Obtožnica se osredotoča na emisije dušikovih oksidov, proizvajalci pa bodo morali do leta 2021 poskrbeti tudi za emisije ogljikovega dioksida. Takrat bo namreč stopila v veljavo nova direktiva, ki emisije ogljikovega dioksida omejuje za dodatnih 40 gramov na prevožen kilometer.
Uvodna fotografija: Maxpixel
