Googlov oddelek za razvoj avtonomnih vozil, znan pod imenom Waymo, je oznanil pričetek sodelovanja z japonskima proizvajalcema avtomobilov Nissanom in Mitsubishijem ter s francoskim Renaultom. Cilj sodelovanja je raziskovanje možnosti za razvoj in prodajo avtonomnih vozil na francoskem in japonskem trgu.
Takšna naveza med proizvajalci ni nič novega, saj gre za ustaljeno prakso v avtomobilski industriji. General Motors je nedavno kupil podjetje Cruise, ki se ravno tako ukvarja z razvojem avtonomnih vozil. Nato je japonski proizvajalec Honda investiral večje vsote v Cruise.
Vir: The Verge
Tudi Ford je investiral večje vsote denarja v razvoj avtonomnih vozil: za milijardo dolarjev so kupili podjetje Argo AI, ki ga bodo sedaj delno prodali nemškemu Volkswagnu. Toyota je investirala v Uberjev program razvoja avtonomnih vozil, korejski Hyundai pa je investiral v podjetje Aurora, ki razvija tehnologijo za avtonomno vožnjo.
Waymo je sicer imel načrte, da bi že lani komercialno pričeli z uporabo avtonomnih taksijev v mestu Phoenix v ameriški zvezni državi Arizoni, vendar se je tehnologija zaradi nepričakovanih zapletov razvijala počasneje, kot je bilo predvideno. Če bi imeli že lani razvito tehnologijo za avtonomno vožnjo, bi lahko prosto izbirali med različnimi proizvajalci. Namesto tega morajo sedaj iskati poslovne partnerje, da jih ostali proizvajalci ne prehitijo.
Waymu manjka infrastruktura
Glavni problem za Waymo seveda predstavlja sama proizvodnja vozil, saj jim za to manjka potrebna infrastruktura. Drugi velik problem je uveljavitev na trgu, predvsem izven ZDA. V ZDA je ime Waymo dokaj prepoznavno, kar pa ne velja v Evropi in na Japonskem. S tega stališča je naveza z Renaultom, Nissanom in Mitsubishijem smiselna, saj imajo velik prodajni delež na svojih domačih tržiščih.
Naveza z Renaultom je smiselna tudi s stališča širitve po državah v Evropski uniji, saj bodo njihova vozila primerna za prodajo in vožnjo po celotni EU, če zadostijo predpisom in regulacijam v Franciji.
Avtonomni taksiji na naslednjih olimpijskih igrah
Glede na to, da je za olimpijske igre leta 2020 v Tokiju že napovedana uporaba avtonomnih taksijev, je logično, da se Waymo želi hitro vključiti na japonski trg, saj bo šlo za odlično promocijo in enega prvih pravih stikov avtonomnih taksijev s širšo javnostjo.
Waymo se je do sedaj zanašal na koncern Fiat-Chrysler za dobavo vozil, vendar ima Renault precej širši doseg na evropskih trgih.
Uvodna fotografija: Wired
