V prihajajočih letih lahko pričakujemo veliko napredka na področju avtonomne vožnje. Številni proizvajalci avtomobilov pa tudi druga podjetja se namreč pospešeno ukvarjajo s tem, da naredijo ceste varnejše in učinkovitejše tako, da odstranijo ljudi izza volanov.
Ljudje še vedno bolje zaznavamo in presojamo kot stroji, a za razliko od njih mi ne napredujemo
Nedavne raziskave z Univerze v Michiganu razkrivajo razlike med sposobnostmi ljudi in strojev pri vožnji. Samovozeči avtomobili uporabljajo veliko število senzorjev, radarjev, lidarjev, kamer in seveda zaledno programsko opremo. A vse to zaenkrat še ni dovolj, da bi bili stroji boljši vozniki.
Računalniki so s pomočjo senzorjev bolj odzivni kot ljudje, a imamo ljudje še vedno boljšo sposobnost zaznavanja in predvidevanja situacije.
Računalniki so zelo primerni za mnoge vidike vožnje, kot je reakcijski čas, nadzorovanje moči in procesiranje informacij iz več kanalov istočasno. Ljudje pa imamo večinoma še vedno prednost pri presojanju, dojemanju in zaznavanju sveta okoli nas. Vozniki običajno brez težav ločimo med sivim nebom in prikolico tovornjaka enake barve, računalniki pa se pri tem zelo mučijo.
Seveda obstajajo dodatne omejitve, kjer smo ljudje sposobnejši kot stroji. Hitreje prepoznamo namere pešcev pred in med prečkanjem ceste, prav tako pa lahko vozimo po svojem pasu, tudi če so označbe na cesti slabo vidne ali pa jih sploh ni. Tudi rahle modifikacije prometnih znakov lahko zmedejo stroje, medtem ko bi ljudje nanje odreagirali enako kot običajno. Za stroj zelo težke za razumevanje pa so tudi različne geste in pogledi, ki si jih vozniki dajemo med seboj, da nekoga spustimo predse, pokažemo pešcu, da lahko prečka cesto itd.
Čez nekaj let bomo lahko med vožnjo počeli vse druge stvari kot pa držali volan.
Stroji pa se zelo izkažejo pri sposobnostih, ki jih ljudje preprosto nimamo. Po nekaterih raziskavah naj bi bila verjetnost nesreče ponoči kar štirikrat večja kot podnevi. Ljudje imamo v temi izredno omejeno sposobnost vida, saj naj bi takrat človeško oko videlo do okoli 80 metrov, avtomobilske luči pa to podaljšajo do dobrih 100 metrov. Na drugi strani pa lahko radarji vidijo do kar 250 metrov naprej, pa naj bo to v slabši svetlobi ali pa popolni temi.
Poleg radarjev so enako sposobni tudi lidarji, ki pa imajo še to posebnost, da lahko pregledujejo kar 360-stopinjski prostor okoli vozila.
Zelo velika prednost strojev in programske opreme pa je tudi, da strojem nič ne odvrne pozornosti, ne postanejo utrujeni ali pijani. Če bo tehnologija napredovala tako hitro, kot je do sedaj, se lahko nadejamo, da bomo v naslednjem desetletju doživeli pravo revolucijo samovozečih vozil. Zaenkrat pa je vožnja z izkušenim in pozornim voznikom še vedno varnejša.
Matevž Krajnik
