Japonska Mazda je nekoliko pozna kar se prehoda na električna vozila tiče, saj so že skoraj vsi večji proizvajalci oznanili svoje modele medtem ko je Mazda čakala. Na letošnjem tokijskem avtomobilskem sejmu so naposled uradno predstavili svoj prvi pravi električni avomobil, imenovan MX-30.
Kot daje slutiti že ime bo po obliki šlo za crossover vrsto vozila, ki bo identične višine in dolžine kot prihajajoči Mazdin model CX-30. MX-30 od avtomobilov ostalih proizvajalcev izstopa predvsem zaradi vrat, ki se odpirajo enako kot pri starejšem Mazdinem modelu RX-8. Tako se bodo zadnja vrata odpirala v obratno smer kot smo vajeni, kar bo znatno povečalo prostor, ki je na voljo za vhod in izhod iz avtomobila. Pri tem pomaga tudi odstotnost podpornega stebrička, ki se običajno nahaja med sprednjimi in zadnjimi vrati. Sprednja vrata se bodo odpirala pod kotom 82 stopinj, zadnja pod kotom 80 stopinj.
Za razliko od izstopajočih vrat so ostale specifikacije vozila nekoliko pod standardom, ki so ga postavili ostali proizvajalci. Domet vozila z enim polnjenjem bo znašal največ 210 kilometrov, kar je znatno manj od Teslinega Model 3, ki lahko z enim polnjenjem prepotuje okoli 400 kilometrov. Mazdini predstavniki ob tem zatrjujejo, da je avtomobil namenjen predvsem evropskemu trgu, kjer vozniki v povprečju dnevno prevozijo okoli 45 kilometrov. Kapaciteta baterije znaša 35,3 kWh, električni motor pa bo lahko proizvedel največ 143 konjskih moči. Mazda zaenkrat nima načrtov za izdelavo različic z močnejšimi motorji ali večjimi baterijami.
Relativno nizka kapaciteta baterije je bila izbrana zaradi znižanja vseh emisij tekom proizvodnje in življenjske dobe vozila. Okoljevarstveno naravnana je tudi notranjost vozila, v kateri prednjačijo okolju prijazni materiali – armaturna plošča je izdelana iz plutovine, notranjost vrat je obdana z reciklirano plastiko, sedeži so prekriti z reciklirano tkanino ipd.
Namesto golim specifikacijam so se raje posvetili dobremu občutku ob vožnji. Ime MX je navsezadnje neločljivo povezano z nekoliko bolj športnimi vozili, kar je najbolj vidno pri modelu MX-5, ki nizki moči navkljub navdušuje z voznimi sposobnostmi. MX-30 bo za razliko od ostalih električnih avtomobilo pospeševal bolj zlagoma, torej podobno motorju na notranje izgorevanje, Mazda ga je opremila tudi z zvočnim sistemom, ki bo simuliral zvok motorja. Če bo umetni zvok mogoče izklopiti ali ne, ni še znano.
Prednaročila za evropski trg bodo odprta prihodnje leto, na cestah pa bomo MX-30 ugledali leta 2021.
Uvodna fotografija: Mazda
