Koenigsegg nedvomno proizvaja posebne avtomobile in novi Jesko ni izjema. Poseben je zaradi moči, tehnologije, ki je bila uporabljena za izdelavo in tudi zaradi dejstva, da je zadnji Koenigseggov avtomobil, ki ima izključno motor z notranjim izgorevanjem. Ustanovitelj butične znamke, Christian von Koenigsegg je povedal, da bodo naslednji avtomobili imeli dodatek električnega motorja.
Vir: topgear.com
Predhodni model, Agera RS, drži rekord najhitrejšega avtomobila na svetu, a ne več dolgo, saj bo zdaj to postal Jesko. Z daljšo šasijo, menjalnikom z devetimi prestavami in sedmimi sklopkami in V-8 motorjem s 1176 kW (1600 konjskimi močmi) (z E85 gorivom) bo Jesko dosegel hitrost 300 mp/h oz. 482 km/h. Pri uporabi klasičnega, 95-oktanskega goriva bo motor proizvedel 1,262 konjskih moči.
Ustanovitelj pa je poudaril, da za njega novi rekord ni najpomembnejši del tega avtomobila, temveč je to ime, ki ima za njega prav poseben pomen. Jesko je namreč ime njegovega očeta, ki je v veliki meri prispeval k uspehu podjetja, saj je v težkem času v podjetje vložil vse svoje prihranke in s tem omogočil nadaljevanje poslovanja. Oče pri 80 letih še vedno aktivno sodeluje v podjetju.
Vir: topgear.com
Od avtomobila s tolikšno močjo bi pričakovali, da ne ponuja prav veliko udobja. Pri Jesku pa ni tako, kljub izjemno lahki teži so uspeli vgraditi samodejno odpiranje vrat s pritiskom na gumb, klimatsko napravo, USB priključke, površino za brezžično polnjenje telefona in celo Apple CarPlay vmesnik. Namesto števca pa je na volanu velik LCD zaslon, ki ostane vedno v pokončnem položaju – podobno kot logotip na platišču Rolls-Royce avtomobila.
Vir: topgear.com
Izdelanih bo samo 125 primerkov avtomobila, ponudili pa bodo dve različici. Dirkalni Jesko bo imel revolucionarno Triplex vzmetenje in aerodinamiko, zaradi katere bo avtomobil k tlom potiskala sila 1,400 kg (pri najvišji hitrosti). Na voljo bo tudi cesti prijaznejša različica s standardnim vzmetenjem, nekaj prtljažnega prostora in odstranljivo streho. Obe različici bosta homologirani po celem svetu, kar ne drži za vse hyper avtomobile.
Pripravil: Mattia Portacci
Uvodna fotografija: topgear.com
