Tovornjaki na svojih poteh prevozijo na tisoče kilometrov, počasno polnjenje baterij v električnih vozilih in kratka prevozna razdalja z enim tankom pa sta razloga, zakaj tovornjakov še ne poganja elektrika. Elon Musk je sicer že napovedal, da bo Tesla v prihodnosti izdelovala tudi tovorna vozila. A kot kaže, bo Toyota na vrsto prišla prej s pomočjo vodikovih celic.
Vožnja na vodik ne oddaja škodljivih emisij, vozila pa je moč napolniti v enakem času kot vozila na običajno gorivo
Vodikove celice so v avtomobilizmu prisotne že nekaj let, a se o njih ne govori niti približno toliko kot o drugih električnih vozilih. Vožnja na vodik je popolnoma čista, saj se pri predelavi vodika znotraj celic skupaj s kisikom oddaja zgolj voda.
Na spletu je moč najti vire, ki to tehnologijo zagovarjajo, še več pa je takih, ki v vodikovih celicah ne vidijo prihodnosti zaradi večjega števila pomanjkljivosti. Čisto električna vozila imajo eno pomembno prednost pred vodikovimi, in sicer to, da nam je elektrika na voljo povsod. Vodik pa se za to vsaj nekoliko oddolži s sposobnostjo mnogo hitrejšega polnjenja (podobno kot običajna vozila).
Polnilna parkirna mesta lahko vidimo že ob vseh večjih trgovskih centrih v Sloveniji, pa tudi v mestih se na kaki ulici najde polnilna postaja. Tako bo kmalu tudi v Sloveniji lastništvo električnega avtomobila smiselno. Vodik je po drugi strani zelo težko proizvesti učinkovito (brez večjih izgub). Prav tako je na svetu le peščica polnilnih postaj, kjer lahko tako vozilo napolnimo.
Kljub temu je Toyota v zadnjem času razvijala projekt Portal, ki vpeljuje vodikove celice v večje tovornjake. Ti bodo prevažali tovor za Amazon iz pristanišč v Los Angelesu do železnic in skladišč.
Toyotin tovornjak proizvede 493 kW (670 konjskih moči) in slabih 1800 Nm navora, s čimer bo brez težav prevažal tudi najtežje tovore. V notranjosti se skriva tudi 12 kWh baterija, ki poganja elektromotor, baterijo pa polnijo vodikove celice.
Tovornjak naj bi bil sposoben prevažati dobrih 36 ton tovora, ob tem pa narediti okoli 320 kilometrov. Za prevoz okoli območja Los Angelesa je to dovolj, kot omenjeno pa je možno tovrstna vozila napolniti skoraj tako hitro kot običajna. Morda pa bo ob uspešnem projektu k tej tehnologiji pristopilo še več podjetij, ki se bodo trudila, da čim več vozil čim manj uničuje planet za svoje delovanje.
Matevž Krajnik
